© CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ KHÍ NHÂN CHÍNH

Hà Lan phát minh hộp số không bánh răng

Bốn nhà phát minh người Hà Lan đã phát triển và đăng ký một loại hộp số biến thiên liên tục không bánh răng được đặt tên “Hệ thống quay có kiểm soát” Controlled Rotation System (CRS). So với hộp số truyền thống, loại hộp số này được thiết kế rất đơn giản, không cần bảo trì bảo dưỡng, không cần dầu bôi trơn và tiết kiệm nhiên liệu do không có lực ma sát giữa các bánh xe. Do đó hộp số này được xếp vào công nghệ bền vững.

Bốn nhà phát minh người Hà Lan đã phát triển và đăng ký một loại hộp số biến thiên liên tục không bánh răng được đặt tên “Hệ thống quay có kiểm soát” Controlled Rotation System (CRS). So với hộp số truyền thống, loại hộp số này được thiết kế rất đơn giản, không cần bảo trì bảo dưỡng, không cần dầu bôi trơn và tiết kiệm nhiên liệu do không có lực ma sát giữa các bánh xe. Do đó hộp số này được xếp vào công nghệ bền vững.

Hộp số không bánh răng không cần bảo trì, dầu bôi trơn và tiết kiệm nhiên liệu.

Phát minh này có thể thay đổi hệ thống truyền động lực trên phạm vi toàn cầu. Hệ thống này không có bánh răng, thay vào đó là 2 pu-li được quay bởi một dây đai (cu-roa) dẹt, dẻo dai. Với sự tác động bởi hệ thống thủy lực kỹ thuật số, 2 pu-li có thể thay đổi đường kính giúp cho vòng quay của đầu ra trục hộp số có thể thay đổi tốc độ. Nói một cách khác CRS là loại hộp số biến thiên liên tục loại mới tương tự như Continuously Variable Transmissions (CVT) mới.

CVT hiện thời hoạt động nhờ dây cu roa có mặt cắt chữ V, quay 2 pu-li có rãnh hình nón, thay đổi đường kính quay bằng lực ép 2 má vào dây cu-roa. Do lực ép này, CVT có nhược điểm là lực ma sát lớn. Hộp số CRS có thể sử dụng trong ô tô, cối xay gió, tàu thủy, xe đạp, xe máy, và nhiều loại máy móc khác.

Bốn nhà phát minh Hà Lan hiện đã lập công ty phụ tùng Hà Lan để cung cấp cho thị trường loại hộp số này. Ý tưởng ban đầu về hộp số CRS được nảy sinh khi 4 nhà sáng chế chứng kiến cảnh một tay đua trong giải đấu Tour de France bị mất ngôi vô địch do bị tuột xích. Họ đã chế tạo loại hộp số dùng cho xe đạp lấy tên Dual Slide Gear thay thế cho bộ nhông líp đĩa thường dùng cho xe đạp thể thao.

Sau đó ý tưởng này được phát triển trở thành hộp số cho ô tô với kích thước nhỏ gọn 30x22x18 cm. Theo các nhà sáng chế loại hộp số này tốt nhất là dùng cho xe điện vì động cơ điện có số vòng quay không đổi. Việc kết nối mỗi bánh xe với một hộp số riêng biệt có thể tiết kiệm được nhiều năng lượng.